北京地铁1号线车辆距离跑进1分45秒是怎么做到的

  1号线车辆距离跑进1分45秒是怎么做到的?
  地铁今天最先跑得又快了

北京地铁1号线车辆距离跑进1分45秒是怎么做到的

  从今早起,1号线将会有3辆列车在复兴门站清车。程功 摄

  疫情时代,北京地铁多条线路接纳超常超强措施,11条线路迈入“距离2分钟”大关。不少搭客发现,站台等车的时间减少了,站外排队限流的情形少了。而在这背后,则是北京地铁员工用“十八般武艺”起劲为列车平安运营保驾护航。

  今日现场

  1号线上线列车数目已最大

  今天早上7点48分,在地铁1号线复兴门站,前一趟列车的车尾刚刚开出车站,后一趟列车的车头便紧跟着进了站。

  今天起,地铁1号线和7号线最先在早晚岑岭接纳超常超强列车运行方式,其中1号线最小运行距离缩至1分45秒,7号线最小运行距离缩至3分钟。

  北京地铁公司运营服务治理部高级工程师豆飞先容,以往1号线早岑岭客流最大断面泛起在公主坟到军事博物馆、四惠东到大望路两段,因此从今天起,1号线启用公主坟、复兴门和东单三条库线,早岑岭时代“区间车”将进入库线,待晚岑岭时开出空车,降低沿线客流量。现在,1号线上线列车数目已到达最大上线数目。复兴门站区副站区长缪菲先容,从今早起,1号线将会有3辆列车在复兴门站清车,搭客需要在站台期待下一趟列车。

  现在实行“超常超强”运行模式,线路已到达12条。其中,1号线、5号线、9号线三条线路最小运行距离首次到达1分45秒。

  列车“体检”

  搬沙袋完成荷载校准

  “现在司机通过屏幕可以实时看到荷载量。凭据测算,只要有一个车厢搭车率跨越50%,司机就要实时上报。”北京地铁公司资产维护治理部部长代伟说。

  这些数据到底准禁绝?北京地铁公司统领16条线路上,每条线路都奔跑着差别车型的列车。车龄差别、空气弹簧老化的程度差别。随着时间的推移,通过空气弹簧称重也会泛起误差。“由于功能设计的缘故原由,既有线路列车满载率检测,此前一直对精度的要求并不高。”北京地铁车辆总监张唯先容。

  从1月份最先,北京地铁列车就已经悄悄最先了一场“团体体检”。“工作人员用沙袋模拟搭客的重量,上百个沙袋一个个堆满车厢,然后测出荷载,对系统举行校准。一节车厢校准完成之后,还要把沙袋一个个搬到下一节车厢上继续丈量。”张唯说,校准的过程中,每个车型都要挑选一列车举行校准,获得数据后就可以应用到同型号的列车上。现在北京地铁800多列地铁列车,已经实现了“精准称重”。

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目前,成龙、张国立、林俊杰、刘涛、张艺兴、贾玲、吴磊、迪丽热巴、刘昊然、李易峰、尹正等演艺界人士已经加入号召队伍。其中,蒋欣是“复工好习惯”,陈伟霆是“健身”,陈赫是“快乐运动”,郑恺是“积极的生活”,莫文蔚是“治愈音乐”,杨迪是“陪伴”。

  短板补齐 老线也能跑进2分钟

  北京地铁信号主管于柯先容,想要让列车距离跑进两分钟,有三个能力必不可少:信号追踪能力、终点站折返能力和车辆段发车能力。

  “信号的短板补齐了,运营了13年的5号线也能跑到2分钟了。”北京地铁通讯信号AFC总监于涛说。

  信号问题解决了,可两分钟的折返极限却成了“木桶效应”中的短板。有没有设施解决?增添区间车!

  疫情时代,多条线路接纳了巨细交路套跑的措施,缓解客流岑岭断面的压力。不外,中途的这些道岔,多年以来没有经历过这么高强度的使用。

  像亦庄线的荣昌东街,以往只用来暂且停放车辆,现在却成了小交路的终点站,使用频次大大跨越以往。

  “要应付这么多区间车,首先道岔需要提高维护品级。”于柯说,超常超强措施时代,道岔检验的频次增添了。“列车运营距离缩短后,道岔转辙机的转换频次翻倍增添,零部件的磨损度也会随之变大。以是要加倍实时替换受损严重的零件,每一个环节都千锤百炼,降低装备故障率。”

  供电保障 一个钱打二十四个结超极限

  列车跑得勤,线路的供电压力随之也会上升。倘使一个开关跳闸了,影响的可能就是整条线的运行,运行距离就会退回去。

  3月31日,包罗6号线在内的四条线路加入到超常超强运行当中。这天早上7点刚过,代伟就急匆匆地来到了地铁应急智慧中心内,紧盯着数据的转变:“供电装备负荷有多大,我们的心理压力就有多大。”

  如何在“超极限”的运营中做到平安稳固,需要精心地科学测算。为此,工作人员需要依据供电能力核算,对响应的珍爱定值举行调整。

  6号线东段的外部供电能力不足,是一个多年未解决的问题,这也使6号线东段一直跑不出2分钟的设计距离。供电专业身世的代伟着了急:“供电跟不上,线路上的列车一多就跑不起来了,不能贸然加车。”

  一面是供电压力,另一面又需要更多车辆来减小距离,怎么办?6号线就接纳了“不平衡运行图”的方式:早岑岭进城偏向距离2分,出城偏向距离3分,平衡之下,进城偏向的拥挤度下来了,还保证了供电稳固,义务总算完成了。

  “地铁勤拉快跑,压力留给了我们,搭客就可以少在站外排队。”代伟说。

  本报记者 李博 

【编辑:田博群】

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